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把握趋势 着眼长远 实现川江载货滚装行业的新作为

im体育运动平台_首页轮船(集团)有限im体育运动平台_首页  www.cqship.com  2018/8/1  来源: 本站

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川江载货汽车滚装运输经过十多年的成长,从兴起到壮大,从巅峰到回落到目前相对不变的新常态,与国家经济社会成长和综合交通建设息息相关,为国民经济和社会成长做出来主要贡献。当前,川江载货滚装行业进入一个新的阶段:一方面国家严格治超且常态化的政策环境给原本发端于“草莽”——超载超限运输的这一行业带来严重的挑战;另一方面生态文明的国家战略倡导绿色成长,推进水运节能减排和规范道路运输等又给行业带来了新机遇。如何顺应水运物流成长趋势,实现川江载货滚装行业的转型成长——高质量成长,更好地办事于经济社会成长成为我们面临的时代选择。

习近平总书记在十九大陈述中指出,要“贯彻新成长理念,建设现代化经济体系”、“撑持传统财富优化升级,加快成长现代办事业”,这为川江载货滚装行业的转型成长指明了标的目的。

趋势——成长绿色航运

在国家努力推进绿色航运,大力实施节能减排的历史布景下,川江载货滚装行业凸显其在长江经济带成长中的比力优势。相对于公路运输,600多公里的川江滚装航线节能减排比力优势明显,潜力巨大,完全符合国家战略与政策导向,这也是我们行业可以转型成长的立身之本、信心之源。

市场——客户期待什么办事

川江载货滚装行业的成长也累积了不少积弊,与市场需求、客户期待存在不少差距。尤其是市场需求发生变化的当下。例如,客户对降低物流成本的需求,以前是满足最基本的“走得了”,现在还需要“走得好”“走得省”。由于行业兴起以来的一些布局性矛盾和先天缺陷,港航货各方利益主体缺乏规制的无序博弈,这三个“走”都存在诸多问题,如办事质量的瓶颈制约问题,包罗班期运时、对司乘人员的出产生活办事等持久难以得到根本改善和提升,使其作为一条办事链,与公路运输竞争难以阐扬其最大潜能。又如其价格机制是港口与货代办事价格保持相对固定而船运价与客户运价联动,与航运物流市场主流的船运价相对固定而代理办事与客户运价联动相悖,不利于充实阐扬货代的市场开发积极性。在当前“一带一路”的宏伟布景下,要认真阐发市,把握客户需求,准确定位,对重点客户要从单一的物流运输延伸到嵌入客户供给链,为其提供综合物流办事,直至形成利益共同体。此外,进一步开发细分市,如三峡碍航期集装箱水陆甩挂运输需求、红岩商品车全程物流需求、合规轿运车在国家治超新规后的物流运输需求等等,为客户提供小众市场及其定制办事,扩大车源渠道,拓展市场空间。

提质——阐扬国企的引领作用

川江载货滚装行业由于历史的成因造成各个经营主体中,民企占比大,对市场的控制力量强,而其彼此之间为了利益争夺也经常因噎废食,缺少大局不雅观和长远意识,尤其是投资和办事质量方面,热衷于短期利益和急功近利,有时甚至是涸泽而渔、零和博弈。作为该行业目前唯一的国企,我们应该当仁不让地站出来,充实操作国企的优势,增强对行业的影响力、带动力,加大投入,努力完善港航基础设施,通过混改吸取民企经营机制灵活的优势,实现以我为主、优势互补,最大限度整合行业利益相关者,重塑行业生态,提升整个滚装运输航线的综合办事程度和物流效率。从经济性和时效性方面与公路、铁路运输进行比对,设计适合市场需求的航线班期,尽快实现定班制,满足客户需求。特殊关注下游宜昌交投集团滚装码头建设动态及其政策动态,如能与其形成真正的战略合作(比如彼此参股),在航线的最主要的两个节点形成互动,将为规范市场、重塑规则、提质提效奠定坚实的基础。

节点——港口数字化智能化

港口码头是物流供给链的主要节点。以东港码头为例,是将来主城最主要的载货滚装运输码头,码头自身的主动化程度较高,并且随着周边区域交通设施的完善,财富园区的培育成长和“前港后园”财富布局的形成,其区位优势和腹地资源优势愈加明显。港口码头应充实操作这种节点优势,抢占整个供给链的制高点。具体而言,就是要积极主动参与港口数字化转型的变化,努力提高港口智能化程度,从“无人售票”系统到“智能售票”“智能客服”等信息化业务系统,成立港、航、货集于一身的川江滚装物流平台,提升对内的精细化管控和办事绩效,打造良好的港口运营环境,提升办事体验,以更高的效率办事更多的客户,以大数据智能化为引领,促进川江载货滚装行业的高质量成长,实现新时期的新作为。           

东港滚装港埠有限im体育运动平台_首页    蓝利才

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